《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》（下稱報告）27日在第二屆全球低空經(jīng)濟論壇春季會上正式發(fā)布。報告分別從低空經(jīng)濟與通用航空產(chǎn)業(yè)、空中和地面飛行保障設(shè)施、無人機、eVTOL、應(yīng)用場景等方面揭示低空經(jīng)濟發(fā)展的未來趨勢。
中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍在論壇上介紹具體趨勢：一是低空經(jīng)濟將推動通用航空增長；二是建議建設(shè)空中交通指揮平臺一張網(wǎng)；三是無人機產(chǎn)業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級；四是eVTOL將進入千家萬戶；五是應(yīng)用場景先從物流快遞開始普及。
推動全國低空交通一張網(wǎng)建設(shè)
羅軍認為，當前低空經(jīng)濟相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，一是可能無法滿足將來高頻率、常態(tài)化的飛行保障需求，二是各個城市規(guī)劃建設(shè)的空中交通指揮平臺由于建設(shè)主體不一樣，標準和接口不一樣，將可能無法互聯(lián)互通。
報告建議，加快全國低空交通一張網(wǎng)的標準制定，推動全國低空交通一張網(wǎng)建設(shè)，確?；ヂ?lián)互通。
低空經(jīng)濟將推動通用航空增長。報告認為低空經(jīng)濟對一二三產(chǎn)業(yè)的帶動作用非常明顯，具有輻射能力強，科技含量高等優(yōu)點。“在推動城市空中交通變革的同時，也將推動通用航空緩慢增長，主要集中在城市中長途物流運輸?shù)阮I(lǐng)域。”羅軍預(yù)計，到2035年通用航空將會迎來高速發(fā)展期。
羅軍認為，在未來兩年內(nèi)，干米以下空域或?qū)⒅鸩较路胖恋丶壋鞘?/span>。鑒于低空飛行的常態(tài)化趨勢，其需求主要集中在各城市，因此管理權(quán)限下放到地方政府具有可能性，這一舉措有利于實現(xiàn)快速申請與審批。飛行運營常態(tài)化后，無需審批，只需按照準入條件和規(guī)劃航線運行即可?！秷蟾妗愤€建議，應(yīng)進一步細化E類空域的劃分，明確通用航空和低空經(jīng)濟的專用空域。
無人機、eVTOL引領(lǐng)應(yīng)用場景落地
無人機產(chǎn)業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級。報告顯示，當前，無人機正在由消費級向大中型、功能型方向轉(zhuǎn)變，每一個細分賽道都是千億級別。羅軍預(yù)測，未來無人機將無處不在，無人機與AI結(jié)合將更加緊密，成為能夠飛起來的機器人，到2030年，國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)將率先實現(xiàn)萬億規(guī)模。
eVTOL即將走進千家萬戶。報告分析認為，eVTOL最大的市場不是文旅，而是城市空中的士，在2030年左右，將逐漸進入千家萬戶，并成為最大的需求市場。對此，羅軍表示，eVTOL是低空經(jīng)濟的產(chǎn)物，主要解決兩三百公里半徑內(nèi)，點對點、端對端的飛行需求，對于發(fā)達國家來說，主要用于城市空中的士和快遞等業(yè)務(wù)。
應(yīng)用場景有望先從物流快遞開始普及。報告認為，應(yīng)用場景無處不在，應(yīng)該在構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的情況下有序推進。物流快遞市場規(guī)模巨大，普遍對時間要求較高，剛需客觀存在，低空物流快遞將率先受益。今年將實現(xiàn)500座通用航空機場的目標，能夠滿足大型無人機飛行需求，為低空物流快遞奠定堅實基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國快遞市場規(guī)模顯著增長，全年快遞業(yè)務(wù)量累計完成1750.8億件，快遞業(yè)務(wù)收入達1.4萬億元；全年社會物流總額將超過360萬億元，市場規(guī)模連續(xù)九年位居世界第一。報告稱，社會物流成本穩(wěn)步降低，社會物流總費用與GDP的比率在未來兩三年有望降到10%左右。
針對低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景，羅軍認為，在達到一定基礎(chǔ)設(shè)施條件的情況下，低空物流快遞應(yīng)該先行，在廣泛實踐的基礎(chǔ)上，再逐步推進載人飛行。
