作為一個新興領(lǐng)域,蓬勃發(fā)展的同時,低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還面臨頂層制度保障缺失、空域資源申請繁瑣、政府部門職責(zé)不清、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、安全監(jiān)管體系不健全等方面的問題。為了充分帶動行業(yè)發(fā)展并分享解決方案,迅蟻科技聯(lián)合民航行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共同發(fā)布《城市低空經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)白皮書》杭州方案(以下簡稱“白皮書”)。
白皮書中,將低空經(jīng)濟(jì)體系架構(gòu)從資質(zhì)服務(wù)、設(shè)施服務(wù)和運(yùn)行服務(wù)三個維度對城市低空發(fā)展的技術(shù)和應(yīng)用做出明確指導(dǎo)建議。資質(zhì)服務(wù)作為所有低空運(yùn)行的合規(guī)基礎(chǔ),其運(yùn)營主體和運(yùn)行設(shè)備需根據(jù)行業(yè)要求做好初始適航和持續(xù)適航的規(guī)范認(rèn)定,同時對運(yùn)行主體和低空體系做出持續(xù)安全評估。而作為空地協(xié)同的主要設(shè)施,白皮書將其細(xì)分為地面設(shè)施和空中設(shè)施,包含起降場、備降點、時空網(wǎng)格、航路樞紐、動態(tài)圍欄等,總結(jié)了各項設(shè)施的技術(shù)需求。此外,我國當(dāng)前尚未建立完善的低空空域飛行管理和情報信息的發(fā)布與管理機(jī)制,制約了低空空域飛行效能的持續(xù)提升,以情報和空管服務(wù)為基礎(chǔ)對運(yùn)行服務(wù)體系進(jìn)行構(gòu)建也是本次白皮書的重要輸出內(nèi)容之一。
低空經(jīng)濟(jì)作為新型交通產(chǎn)業(yè),通過提升空間維度,解鎖空域資源,是智慧城市與智慧民航的有機(jī)融合。2021年2月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,“低空經(jīng)濟(jì)”首次納入國家規(guī)劃;今年6月,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式發(fā)布,為實現(xiàn)對無人駕駛航空器飛行以及相關(guān)活動,保障飛行管理工作順利高效開展提供了法治保障。在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大機(jī)遇下,城市將是最具潛力的應(yīng)用市場,引領(lǐng)帶動低空經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)展翅高飛。
作為重構(gòu)交通的劃時代產(chǎn)物,低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式在全球范圍內(nèi)仍在摸索,中國在場景探索與應(yīng)用等方面已建立領(lǐng)先優(yōu)勢。隨著智能技術(shù)與航空技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)的應(yīng)用從航拍、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援到城市管理、城市載人載物運(yùn)輸不斷拓展,使城市在解決交通擁堵、提高物流效率、提升城市空間利用率等方面得到有效變革,同時也為城市帶來了一種更安全、高效、環(huán)保的解決方案。
迅蟻科技作為城市空中物流開創(chuàng)者,于2019年獲得中國民航局頒發(fā)的首張城市物流無人機(jī)運(yùn)行牌照后率先開始商業(yè)化應(yīng)用,并持續(xù)保持全球第一的城市無人機(jī)運(yùn)行里程。作為民航局指定的首家城市物流無人機(jī)試運(yùn)行企業(yè),迅蟻不負(fù)眾望,以試飛促完善,以完善促發(fā)展,在探索場景應(yīng)用的同時積極承擔(dān)行業(yè)發(fā)展重任,不斷輸出相關(guān)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)以供實踐參考,牽頭起草了城市無人機(jī)物流領(lǐng)域的核心標(biāo)準(zhǔn)《城市場景物流電動多旋翼無人駕駛航空器(輕小型)系統(tǒng)技術(shù)要求》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級劃分》、《城市場景輕小型無人駕駛航空器物流航線劃設(shè)規(guī)范》,通過行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷健全完善,促進(jìn)城市低空蓬勃健康發(fā)展。
萬里長空待鷹飛。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然勢必需要大量的試錯與探索,但相信在政府與企業(yè)的創(chuàng)新精神和共同努力下,中國在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)⒙氏茸叱鲆粭l獨(dú)特的“中國道路”。