1月23日
央視《焦點(diǎn)訪談》欄目
推出“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”系列報(bào)道
其中首條專題報(bào)道《低空經(jīng)濟(jì) 展翅高飛》
關(guān)注了深圳如何充分激發(fā)低空經(jīng)濟(jì)潛力
重點(diǎn)介紹了豐翼無人機(jī)
在物流和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。要大力推進(jìn)新型工業(yè)化，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，加快推動(dòng)人工智能發(fā)展，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
近年來，低空經(jīng)濟(jì)催生一系列消費(fèi)場景，物流無人機(jī)解決配送“最后一公里”。
深圳寶安區(qū)，豐翼無人機(jī)中轉(zhuǎn)站里十多架飛機(jī)正在待命，排隊(duì)起飛“送貨”。起送點(diǎn)距離目的地乘車需用時(shí)16分鐘，而豐翼無人機(jī)僅用時(shí)不到8分鐘。
一般來說，普通快遞員日派送量在150單左右，而一名無人機(jī)操控員每天可以執(zhí)飛60架次，配送量在500單左右。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，我國西部地區(qū)已經(jīng)開始使用豐翼無人機(jī)運(yùn)輸新鮮松茸，原本人工背下山需要一到兩小時(shí)，豐翼無人機(jī)只需要15分鐘到半個(gè)小時(shí)。一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，已經(jīng)用支線無人機(jī)代替人工設(shè)立站點(diǎn)的運(yùn)營方式從事各項(xiàng)工作。
談到低空經(jīng)濟(jì)，中國民航管理干部學(xué)院通航系主任呂人力說道：“是土地更大還是海洋更大？實(shí)際的回答是天空最大。城市土地資源已經(jīng)是見縫插針。3000米以下，甚至1000米以下的空域資源如果充分利用起來，這種紅利是巨大的。”
深圳市委副秘書長、市委政策研究室主任盧文鵬表示：“用地方立法的形式推動(dòng)和保障低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們在體制機(jī)制上，把握好‘先立后破’的工作要求，通過改革的方法和路徑，形成和釋放新質(zhì)生產(chǎn)力，開辟新賽道，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。
全國范圍內(nèi)，目前已經(jīng)有十多個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。海南省近期發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖；廣州市的通航企業(yè)獲得全球首張無人駕駛載人航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證；安徽省剛剛規(guī)劃了以合肥為中心的通用航空“一小時(shí)通勤圈”雛形。
低空經(jīng)濟(jì)正在成為越來越多城市比拼的“新賽道”。以無人機(jī)為例，2023年我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計(jì)到2025年，這個(gè)數(shù)字將突破2000億元。
未來，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景將會(huì)越來越多樣，通用機(jī)場、航空園區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機(jī)基地、飛行營地等將星羅棋布，我們的天空也會(huì)更加繁忙，幸福生活的傳遞也將多一種選擇！
