近年來，隨著旅游業(yè)的高速發(fā)展與農(nóng)村人口老齡化現(xiàn)狀的加劇，人力運(yùn)輸?shù)亩贪迮c黃山便捷多樣的貨物補(bǔ)給需求增長(zhǎng)之間的矛盾日益凸顯。據(jù)了解，每年4月到11月旅游旺季時(shí)，黃山風(fēng)景區(qū)日均物資運(yùn)輸量（不含工程物資運(yùn)輸）可達(dá)15噸-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求近10噸。
目前黃山風(fēng)景區(qū)物資運(yùn)輸主要以“索道+人力二次運(yùn)輸”為主，即山下物資通過索道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)索道上站，再通過人工運(yùn)送到山上各賓館酒店等。在大客流情況下，物資二次搬運(yùn)存在挑山工短缺的情況。同時(shí)，在純?nèi)肆\(yùn)輸?shù)那闆r下，挑山工必須依托游步道搬運(yùn)，尤其在旅游高峰時(shí)段，共用游步道后，一定程度上影響了游客的游覽體驗(yàn)。
面對(duì)傳統(tǒng)的“索道+人力二次運(yùn)輸”運(yùn)輸方式存在的諸多限制性和挑戰(zhàn)，黃山風(fēng)景區(qū)開始實(shí)踐探索另一種創(chuàng)新解決方案——無人機(jī)運(yùn)輸。2023年5月，經(jīng)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)審批通過，運(yùn)載無人機(jī)開始在景區(qū)試點(diǎn)工作，運(yùn)行線路避開游步道、索道、航空管制等區(qū)域，線路兩端是服務(wù)站或者景區(qū)道路等交通方便的點(diǎn)位，便于與地面交通運(yùn)輸銜接，試點(diǎn)工作成效顯著，為解決黃山風(fēng)景區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸難題提供了行之有效的解決方案。
據(jù)了解，2024年1月，黃山風(fēng)景區(qū)內(nèi)的首條無人機(jī)運(yùn)輸線路——“景區(qū)溫泉—天海航線”經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行，主要服務(wù)對(duì)象是天海片區(qū)。最新數(shù)據(jù)顯示，該線路的無人機(jī)每天總飛行時(shí)間為8個(gè)小時(shí)左右，往返總次數(shù)為50次左右，每次往返時(shí)間為12分鐘左右。